接上一条帖子（之前只展示了揽胜），这里是一些不同类别的车型。

提高分辨率意味着求解器能够解析通过细小缝隙的气流——你可以在视频开头的迈凯伦长尾上看到这一点：空气从后尾翼下方穿过，再与顶部流过的气流汇合。这个缝隙大约需要三个网格单元才能让气流通过，这种细节正是需要更多网格才能捕捉的。

为了展示不同类别车型的处理方式：船体在水线以上运行（本例中水线即“风洞底面”），而水线以下的船体则脱离计算域。无人机在自由空气中运行，因此没有地面平面，参考面积采用机翼投影面积而非迎风面积，评分依据升阻比而非单纯阻力。无人机的网格尺寸是三者中最大的，超过1500万个单元。

在运行时切换车辆会重新体素化车身并更新风洞以适配新模型，然后根据该车型类别重新启动气流计算。

你可以尝试自己的车辆/网格模型：https://github.com/Motawe3/unity-wind-tunnel

计算着色器、D3Q19晶格玻尔兹曼法、TRT碰撞模型配合WALE LES亚格子模型。该工具兼具对比与可视化功能，详情请见README文件。

模型致谢（CC BY 4.0许可）：
迈凯伦F1 GTR长尾版 by VuckyZ | 船模 by milamila | 无人机 by Helindu
（完整来源链接见GitHub README）