洛克希德·马丁和Avio于2026年10月13日在AUSA年度会议上宣布了一项战略合作协议。根据协议，洛克希德获得了Avio美国子公司Avio USA在弗特维吉尼亚州新厂建造的商业固体火箭发动机能力的一部分。经过资格认证，初步工作涵盖了扩展范围GMLRS火箭和精确打击弹道导弹的发动机。Avio在美国发动机能力方面投入了超过5亿美元。弗特工厂于2026年9月底开工，预计2028年底完成建造，2029年初开始生产。这是2025年11月两家公司签署的非约束性条款单后的一步步骤。 来源：https://breakingdefense.com/2026/10/avio-lockheed-sign-agreement-for-solid-rocket-motor-production/ 我认为这意味着： 对于洛克希德·马丁（LMT），这给予了对其两大最繁忙的弹药项目之一的第三个发动机来源的合同访问。固体火箭发动机是美国战术导弹供应链的限制层。一个经过资格认证的第三个来源将增加调度保险和在厂房建立后对推进系统进行谈判的空间。诺斯罗普·格鲁曼（NOC）于2023年全面接管了洛克希德的GMLRS火箭发动机的合同生产，并正在扩大其战术发动机能力。L3哈里斯技术（LHX）通过其Aerojet Rocketdyne子公司在2024年1月与洛克希德签订的合同向洛克希德供应GMLRS发动机。新的商业供应商将竞争发动机需求，这一直以来都很少有替代品，因此任何一部分将转移到新厂的发动机都将从他们的账目中减去。Avio S.p.A.（AVIO）是建造弗特工厂的美国子公司背后的投资超过5亿美元的母公司。洛克希德现在成为了一家与Avio USA签约的客户，获得了该能力的一部分一旦发动机经过资格认证。值得注意的是，首先要注意的是洛克希德向Avio USA发布的首份定金生产订单或确定合同，或者在2028年底完成厂房之前由Avio或Avio的定期结果披露的任何一项。厂房完成本身是后续检查，首个发动机生产将在2029年初。即使在2028年底完成厂房之前没有披露洛克希德向Avio USA发布的首份定金生产订单，也可以通过Avio USA的首个美国发动机向其他客户交付来满足洛克希德的需求。