洛克希德·马丁和Avio于2026年10月13日在AUSA年度会议上宣布了一项战略合作协议。根据协议，洛克希德获得了Avio美国子公司Avio USA在弗吉尼亚州赫特新工厂建造的商业固体火箭发动机能力的一部分。经过资格认证，最初的工作涵盖了扩展范围GMLRS火箭和精确打击导弹的发动机。Avio已投资了超过5亿美元用于美国发动机能力。赫特工厂于2026年9月底开始建设，预计于2028年年底完成，2029年初开始生产。这是两家公司在2025年11月签署的非绑定条款单之后的决定性步骤。 来源：https://breakingdefense.com/2026/10/avio-lockheed-sign-agreement-for-solid-rocket-motor-production/ 我认为这意味着： 对于洛克希德·马丁（LMT），这给了它在两大规模最大的弹药计划上获得了一份第三方发动机供应商的合同。固体火箭发动机是美国战术导弹供应链中的限制层。第三方的合格供应将增加时间表保险和一次发动机生产商谈的更多空间。一旦工厂建成。诺斯罗普·格鲁曼（NOC）于2023年接管了GMLRS火箭发动机的全合同生产业务，扩大了战术发动机的生产能力。L3哈里斯技术（LHX）通过其Aerojet Rocketdyne子公司向洛克希德供应GMLRS发动机，供应商于2024年1月签署合同。新的商业供应商竞争着需求有限的火箭发动机市场，任何份额的转移都将从其账目中减少。Avio S.p.A.（AVIO）是位于弗吉尼亚州赫特的美国子公司的母公司，该子公司正在建造一家价值超过5亿美元的工厂。洛克希德现在是该能力的一部分的合同客户，随着发动机的资格认证。最值得关注的是是洛克希德向Avio USA发布的第一份合同订单或确认合同，用于扩展范围GMLRS或精确打击导弹发动机，或者是在2028年年底工厂建成前通过Avio的定期结果或公司公布。工厂建成本身是后续检查，首次发动机生产将于2029年初开始。这并不重要，即使在2028年年底工厂建成之前，洛克希德未向Avio USA发布任何订单，或洛克希德的需求仍由诺斯罗普·格鲁曼和Aerojet Rocketdyne完全满足，而Avio USA的第一批美国发动机供应给其他客户。