位置：

24650股股价为6.75美元
总计约17.2万美元。

有人要说“仅仅17万美元？”这个是对我的愚蠢的金额。

如果这次交易失败，我不会在游艇上分享亏损的照片。 我会回到麦当劳工作。

六年前WSB发现了油轮股，认为船舶不会破产，然后看到了油轮帮团的下落比自制潜水器还要严重。

所以我自然购买了NAT。油轮运输公司。

要么油轮帮团再次复兴，要么我六年前错过了葬礼。

论文

NAT大约90%的Q2收入预订为每艘船每天68美元。

Q1约为每天47.6美元。
运营成本低于每艘船每天10美元。

我不是一个专业的运输专家，但即使我知道68美元的收入与< 10美元的运营成本似乎很好。

运费上涨=NAT上涨。
运费下跌=只是把薯条放进袋子吧。

Q1已经很强

77.5亿美元的净航次收入
54亿美元的调整EBITDA
46.3亿美元的净利润
0.22美元的EPS
0.22美元的股息

有一个船舶销售或类似的事情，但基础业务仍然很强。

Q2是有趣的

Q1 TCE：每天47.6美元
Q2预订：每天约68美元
这大约是一个43%的增加。

船舶不会突然因为客户付费更多而增加43%的成本。

所以大部分增加应该会冲击收益。

我精心计算的纸巾数学大约得出0.25-0.30美元的EPS。

可能错了。这是运输业。错误几乎是业务模式的一部分。

股息

现有股息：每股季度0.22美元
这对于我来说是约560美元的一季度用于绅士开支。

年化收益看起来很可笑，但这不是储蓄账户。这是运输业。
运费下跌，股息也会下跌。
这基本上是一个运输油轮的浮动赌场。

CEO正在买

最近，CEO购买了100,000股以6.03美元的价格。

汉松家族已经拥有了很多NAT。

内部购买不保证任何事情，但我更愿意看到CEO在购买而不是把他的股份卖给像我这样的普通人。

图表和彩笔🖍️

NAT靠近52周高点，并且超过了50天和200天移动平均线。

可能是杯子和把手。

可能是反向头肩线。

如果你画出足够的线，你可能可以找到一个直线在霍尔木兹海峡。

无论如何，趋势都是上涨。

坏消息是，我在高点买入，这意味着我已经掌握了WSB策略的精髓，即在东西上涨之前才变得乐观。

我的担忧

主要风险：油轮运费下跌。这基本上就是整个游戏。

还有：
更多油轮正在建造，NAT有债务，他们可以稀释股息，可以减少股息。
股价已经跑了。

Q2可能很强，但市场可能会持久得比我能够维持的时间还长。

然后还有地缘政治。

战争可以增加油轮需求。

战争也可以让人们开枪打击油轮。

实际的催化剂

Q2应该很强。
我真正关心的是Q3预订。
如果Q3的运费仍然很高，这可能会有生命力。

如果Q3很差，油轮帮团会再次沉没。

目标

熊：5.50-6美元
发生了什么事。 我会被评论区的炎热火焰包围，然后开始学习如何使用冰激凌机。

基本：8-9美元
Q2强，Q3保持强，股息保持稳定。
在9美元时，我会上涨约5.7万美元。

牛：10美元以上
运费保持高，市场停止将NAT视为购买它会给你一种STD的感觉。

在10美元时，我会上涨约8.3万美元。 这是很好的缓冲。

位置

我的风险管理红线是在6.50美元。

当然，市场可以轻易穿过我的红线，因为市场从来没有关心过我的风险管理表格。

TLDR

嗨嗨嗨，朋友们，这艘船🚢即将升空。 等待收益。