意大利悄悄地放弃了KC46计划，签下了六架空中巴士A330MRTT tanker。看起来像是一则乏味的军事新闻，但零售投资者们完全忽略了这背后的实际意义。显然，波音公司首先受到打击，失去一笔大型北约国家的飞机订单，这是一个沉重的打击，伤害了订单库存。但是，看两步之外。空中巴士不仅仅是交付飞机，他们还将负责所有的改装、配件和多年维修保养（维修/修理）工作直接通过欧洲供应商。那些巨额的售后收入完全从波音的销售通路中被挖走。如果你曾经跟踪过BA的质量问题和出口纠纷的讨论，这就是不可避免的后果。这里真正的动作并不在于大型一级供应商，而在于小型和中型供应商和维修保养运营商，他们要么刚刚中奖，要么失去了主要的收入来源。机构投资者们早早地重新权衡了这些名字，甚至在零售投资者们还没开始关注时就已经开始了。不要只是盯着BA。要绘制出欧洲与A330相关的零部件供应商和与美国工厂相关的零部件供应商之间的关系。后者曾经希望能获得KC46续订订单。