我一直在思考Archer与Joby的争论：当你比较全面时，为什么有些投资者似乎更舒服地支持Archer而不是Joby？ 我发现了以下几点： 领导背景 Adam Goldstein，Archer的CEO，有更多的商业/金融背景：佛罗里达大学商业管理专业和纽约大学斯坦福商学院MBA。 JoeBen Bevirt，Joby的创始人/CEO，有技术工程背景：加州大学戴维斯分校机械工程专业和斯坦福大学机械工程设计专业。 这对我来说很重要，因为eVTOL不是简单的软件创业项目。这是一个航空、认证、电池、制造和安全问题。 我给予技术创始人领导的公司更多的重视，他们已经多年致力于解决这个问题。 稀释 Archer对股东进行了更严重的稀释。从早期的公开公司股份总数到我找到的最新数字，Joby的股份总数增加了大约62%，而Archer的股份总数增加了大约217%。两家公司都进行了稀释。这是预利润航空公司的正常情况。但Archer的稀释更为激进，这意味着现有股东被分割成更大的股份总数即使Archer的市值低于Joby，也不一定意味着它更便宜。市值是股价×股份总数。如果一家公司持续发行更多股份，那么未来的利润增长必须克服稀释。 合作伙伴关系 我认为Joby的战略合作伙伴关系更强大。Joby与丰田深度合作，包括制造支持和重大投资。它还与达美航空、Uber相关的空中出租车资产通过Blade、美国国防部和NASA合作。 Archer也有意义的合作伙伴，如斯坦利斯、联合航空、安德里尔、帕兰蒂尔和其他公司。 我没有忽视这一点。但是，当我比较合作伙伴关系的类型，特别是丰田的制造角色时，我认为Joby的合作伙伴关系更强大，更直接有助于实际上获得飞机认证、生产和运营。 进展 Joby看起来更前瞻性。Joby已经多年飞行全尺寸的eVTOL飞机，取得了重大FAA认证进展，拥有军事测试经验，进行了驾驶试验，并在实际运营方面建立了必要的组件。 Archer也在进步，但当我看待执行历史、认证进展、技术领导和战略支持时，Joby似乎更先进。 因此，对我来说，问题是： 为什么我会选择拥有更严重稀释、更少技术创始人领导和看起来更弱的整体进展的公司，而Joby似乎在领导、合作伙伴关系、认证和执行方面更强大？ 这不是财务建议。 我没有告诉任何人买、卖、短售或避免这两只股票。 这只是我的个人意见，基于公开可获得的信息。 我可能是错误的，每个人应该核实事实，阅读文件，并在做出投资决策之前进行自己的研究。