lately lately.

大部分关注点显然都集中在油价上，但是我开始觉得这会不会也反映在波罗的海干散指数（Baltic Dry Index）中？

我知道 BDI 是干散货指数（对铁矿、煤炭、食品等），而不是直接指油价，但是我还是觉得可能会有连锁效应。

如果航线被打断或者船只避开某些区域，很可能会导致船程延长、燃油费用增加，对整个船辆的供给也会趋紧。

不过另一方面，如果出于对前景的不确定性而减缓贸易进展，一般而言应该会预期船运需求下降，这就意味着 BDI 的下降。

很想知道大家的看法。

这种情况是否会真实地在 BDI 中表现出明显变化，或者说这太不直接了，反映不了油价的变化？